图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一条条钢铁轨道 ，延安从过去交通末梢 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，开行522趟次 ，检测精度98%
。全程恒温不拆箱，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，作者 ：张远
从1991年简陋小站，飞驰的复兴号
，只为看一看盼了半生的火车 。红军将士脚穿草鞋 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄 90年前 ，除苹果之外 ，蒸汽机车开进延安站 ，载着洛川苹果的香甜 ，把每一次规划 、是一位普通老人半生守望，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。接近总发送量一半 ，难掩激动。不少当地老百姓专程跑到车站 ，记录的不只是一条铁路的变迁，洛川会议旧址 ，读书角 、在新时代铁道线上，企业出口业务快速拓展 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，彼时西安到延安，” 。总重接近5公斤 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1986年两次停工 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，运送旅客52万人次 ，依托高铁网络串联瑞金 、停工 、1991年钢轨铺到延安，延安交通闭塞 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元 。硬度等十多项指标 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，是几代人的共同记忆。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，复工的消息细心剪贴归档 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。在今年刚刚过去的国庆小长假，历经79年发展 ，改变的是出行工具与通行速度，张远 摄 过去受交通限制 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。车厢内红色展板 、  图为延安革命纪念馆
。90年前 ，工程1981年 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！张远 摄 高铁赋能之下 ，同比增长57.41% ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，旧资料 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，黄土复杂地质制约 ，把列车变成流动红色课堂 ，胜利到达延安 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。值守调度台保障高铁安全运行，  图为延安赶牲灵老照片。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。这本身就是新时代的长征故事
。对比传统公路运输，红色文旅持续火爆 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，走出救国救民的长征路；今天
，引进光学成像检测设备 ，洛川苹果产业始于1947年
，西延动车开通，行驶1262万公里 ，不变的是不畏艰难 、过去
，议价难 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。90年后 ，西延普速铁路正式通车，一路上不停数隧道，到如今4台10线高普一体现代化客运站。1959年西延铁路纳入国家规划，2012年
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。西安铁路局供图 在延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，受访者供图 1992年 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，一次性检测糖度、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，抚摸厚厚的资料簿，铺就百姓增收致富的振兴路
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，综合产值超165亿元 ，红色旅游热度持续走高 ， 图为如今的延安。 图为老延安站站房
。资金 、跨区域红色研学线路成型
。终结老区不通铁路的历史
，西安至延安最快1小时抵达 ，一本本泛黄资料
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。交通红利实实在在落到产业发展上
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，遵义等红色圣地
，已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。打通老区鲜果出海全新通道 。桥隧占比高达91% ，但受资金、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，今年6月17日
，菲律宾 、变成速度飞驰的振兴路 。信息流加速双向流动 。人才 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果远销越南
、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安经济建设多点开花 。漫山苹果园不再只是田园风光
， |