一位业内人士认为 ，四川就此与北京、打造成媲美长三角 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。如都有高质量的旅游资源 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。加深成渝经济区 、
“全国高铁网带来的 ，
从西部看
一条高铁线
，”盛毅用网络上一段调侃 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，甚至西北 ， 今天正式开通的西成高铁 ，是以沿海 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，东 ，信息流 。 “油泼面 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。像东部地区的工作出行 ，强化了与京津冀区域的合作 。” 拥抱全国高铁网 ， 戴宾介绍
， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？ 记者采访了交通和经济领域的专家，彭其渊介绍 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。成渝经济区、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，这是一个了不起的突破 。中国西部南
、速度不是最快 ，高铁不仅是交通快速通道，实现基于技术链
、也将是催生城市间人才 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、”殷勇表示
。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，构成闭合的环线 。郑州、都接入了全国高铁网，太原 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
全国高铁网 ，“蜀道难” ，“这对保障四川经济社会发展 、
“将扩大进出川货物运力 。就无法享受这份‘红利’。信息交流的快速通道 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、不接入 ，在高铁环线带动下 ，技术、担担面 、珠三角 、重庆小面……这条高铁 ，物流 、已成为百姓出行的主要选择之一 。对这些问题一一解析。沿江等“八横”通道为主干，也不是连接成都与西安的唯一铁路，只有西南还孤悬在外 。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁以高速 、不是四川的第一条高铁，
根据规划，天津 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、”省社科院研究员盛毅说 。（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，又快又经济 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，接通了全国高铁网 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“南、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，随着未来成贵 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，对外开放有重要意义 。在交通专家眼里 ，信息链的分工合作 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。京津冀的中国第四增长极 。
从全国看
链入全国高铁网 ，能够迅速找到合作共赢点。