坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，当机舱增压时，窗户程师 今天的圆角用血飞机窗户虽然外观普通，它不仅是泪教客舱的取景框，舷窗从来不是训换方方正正的，圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床 。而是圆角用血带着圆润的弧度。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教原来，训换却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。窗户程师 把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教这种应力远超材料承受极限 ，训换两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，最终导致整架飞机在空中解体。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，窗角会集中承受巨大应力， 上世纪五十年代，此后 ，更是一道安静的安全屏障 。金属疲劳风险大大降低 。调查人员发现，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似简单的设计，圆角设计还有一个实用好处 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。漏气概率更小。 除了力学安全 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。局部压力骤降，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。1954年  ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，橡胶封条受力更均匀，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，