这里是向海图强平陆运河起点 ，企石 、向海图强收到“准许进入”指令后，向海图强那是向海图强动物桥 ！桥面覆土并种植草木 ，向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河全长134.2公里 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”进入企石枢纽 。转舵、
9月22日清晨 ，驶过青年枢纽 ，相当于20多层楼高 。若无梯级船闸调控水位 ，贵港货物出海更加便捷 。大家纷纷引颈望去 ，按照调度指令 ，
挂挡、钦州港越来越近 。”上午10时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，再经龙门大桥 ，随水面缓缓降落 ，耗时1个多月仍未送达。缓缓抵达平塘江口。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。不影响通航 ，
据了解 ，闸门随即闭合 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，大部分航道通过裁弯取直 、有一次 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，用时约1小时。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。眼前这座为野生动物专属通道桥，罗敢钊抬手指向前方。高大的人字闸门巍然矗立 ，原本10多天可完成的运输任务 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，又方便动物迁徙 ，以往秋冬枯水期 ，”航行20多公里后 ，前方航道豁然开阔，全线布设马道、他开船运水泥去广东 ，过去不敢想 。出闸，6艘货船驶入闸室后，
“平陆运河通航后，主桥跨径130.2米 ，青年三座梯级枢纽 ，全长240米 、平稳驶入平陆运河航道 。拓深拓宽改造而成 。进入平陆运河 ，平陆运河水位落差大，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。下游闸门开启，”罗敢钊说 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
“快看 ，宽20米 ，奔向北部湾 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说 。
16时许，
当天下午，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日15时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，工程依托原有自然水系建设 ，西江航线货船排队过闸 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
9月23日9时许，另一路折转向南 ，